互融云汽车金融系统研究员了解到消费者对贷款购车的接受度提高。在零售业务中，汽车金融公司在市场份额和满意度方面都优于银行和信用卡两种信贷方式，其市场份额从去年的58%提高到今年的65%。

最有参照意义是美国市场，从新车市场来看，这个数字比美国市场规模要低。当然，这包含一些客观原因，比如美国市场消费者整体的消费习惯、国内市场起步较晚、流程的改进等。互融云汽车金融系统研究员表示在中国豪车和主流车细分市场中，贷款购买新车的比例显著增长，年轻消费者更愿意贷款购车。

2017年研究显示，经销商对于零售信贷和库存融资提供商的满意度继续提高，与去年相比分别上升39分和34分(1000分制)。在零售信贷领域，经销商满意度提高得益于零售信贷提供商“申请及审批流程”的优化。在库存融资领域，满意度得分上升主要归功于“信用额度”因子。

这已是经销商对汽车金融满意度连续第二年上升。随着厂商对汽车金融产品贴息和宣传力度的加大，汽车金融提供商运营效率的不断提升，以及消费者越来越熟悉并接受相关的金融产品，我们预期中国汽车金融未来将是一个‘多赢’前景，来自汽车金融方面的经销商利润将继续增长。

实际上，车贷佣金作为经销商的收入来源之一，正在不断增长。2011年金融产品销售利润在中国经销商总体利润中平均仅占2%，2016年这个比例已上升至10%。

国内的汽车金融公司不良率在5‰左右，只有个别超过5‰。相比而言，信用卡的坏账率通常在1.2%到1.5%，一个是纯信用贷款，一个还是有抵押品。而美国汽车金融不良率差不多就是5‰的水准。在风险可控的情况下，依托技术手段和征信体系的不断完善，能够把应用效率、审批流程大幅度提升。